發(fā)布人：系統管理員發(fā)布時(shí)間：2024/11/05
很高興我們又在中國質(zhì)量協(xié)會(huì )這個(gè)舞臺上跟大家交流我們對于整個(gè)中國汽車(chē)百年聚變之產(chǎn)業(yè)新格局變化。在這個(gè)變化之下我們如何做好質(zhì)量工作，把中國品牌走向世界獲得全世界全國人民的認可，我在這里跟大家匯報一下我們的想法。
第一，我們看一下整個(gè)汽車(chē)的運行情況，汽車(chē)市場(chǎng)目前進(jìn)入了相對比較艱難的時(shí)期，2024年車(chē)市的競爭面臨更加艱難的挑戰，尤其是看到以中國汽車(chē)崛起為代表的本世紀初世界汽車(chē)從6000萬(wàn)到9000萬(wàn)的規模，中國汽車(chē)也達到了2800萬(wàn)的規模，之后就出現了壓力，2020到2022年，三年疫情期間世界汽車(chē)過(guò)了最幸福的日子，因為供給不足，帶來(lái)了消費者無(wú)法選擇，只能被動(dòng)接受，任何產(chǎn)品都可以賣(mài)得出去，所以國際車(chē)企在2020—2022年期間過(guò)了超級幸福的日子，今年市場(chǎng)競爭極其嚴峻，中國汽車(chē)市場(chǎng)也面臨艱難的挑戰。中國汽車(chē)目前在3000萬(wàn)的規模，占了世界32%的比例?？傮w來(lái)看遠沒(méi)有達到工業(yè)品在世界上的平均水平，我們認為我們是世界工廠(chǎng)，我們汽車(chē)定位要對得起這個(gè)地位，我們未來(lái)要占到40%到50%的規模，甚至像很多主流工業(yè)品占到60%以上的規模，所以我們從3000萬(wàn)到4000萬(wàn)、5000萬(wàn)是未來(lái)發(fā)展的必然的一個(gè)大的趨勢。
看一下過(guò)去三年世界汽車(chē)和中國汽車(chē)的特征，中國汽車(chē)在過(guò)去幾年過(guò)了超級好的好日子，第一是在世界疫情期間芯片短缺，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在工信部相關(guān)部委領(lǐng)導下做了強大的保供工作，我們汽車(chē)基本上沒(méi)有受到芯片的影響，實(shí)現了平穩超強的供給，在世界獲得了超強的增加。同時(shí)隨著(zhù)俄烏危機的爆發(fā)，俄羅斯的汽車(chē)供給遭遇了嚴重的斷崖式的下滑，沒(méi)有車(chē)可供，俄羅斯的符號沒(méi)有車(chē)可買(mǎi)，他們過(guò)去買(mǎi)的奧迪、寶馬、奔馳，現在只能買(mǎi)中國的吉利、長(cháng)城等自主品牌的車(chē)，所以形成了整個(gè)俄羅斯市場(chǎng)高端化巨大的缺口和中國車(chē)企在俄羅斯獲得了超強的認可，包括理想等等這些電動(dòng)車(chē)在俄羅斯也認為是百萬(wàn)級的豪車(chē)水平。所以我們中國汽車(chē)在過(guò)去幾年獲得了世界國內市場(chǎng)的超強的良好表現。
這個(gè)表現之下，世界汽車(chē)的發(fā)展，中國汽車(chē)在達到了超強水平，目前來(lái)說(shuō)在世界實(shí)現了唯一超強增長(cháng)狀態(tài)，發(fā)達國家車(chē)市面臨嚴峻的調整壓力。德國、美國、韓國車(chē)市都沒(méi)有回到2019年的銷(xiāo)量水平，目前受到嚴重的挑戰。整體來(lái)看世界上只有中國和印度等市場(chǎng)表現相對超強良好的態(tài)勢，東南亞、泰國這些市場(chǎng)這兩年也遭遇了美聯(lián)儲加息帶來(lái)的市場(chǎng)需求萎縮的壓力。所以世界車(chē)市目前面臨著(zhù)相對的艱難的挑戰。
在挑戰之下國內車(chē)市目前與世界相比，我們呈現了相對較好的發(fā)展，但同時(shí)我們也面臨著(zhù)結構性的巨變。尤其是2023年以來(lái)，整個(gè)行業(yè)面臨著(zhù)天翻地覆的百年巨變的概念。過(guò)去世界汽車(chē)中國以上汽、一汽、東風(fēng)為代表，明顯的格局很清晰，但是現在格局全變了，比亞迪是第一位，上汽第二，一汽第三，奇瑞、吉利、東風(fēng)、長(cháng)安基本在一條線(xiàn)上了，形成了以新勢力為代表全面的格局變化，這里面有各個(gè)企業(yè)抓住新能源發(fā)展的機遇，也抓住了質(zhì)量品質(zhì)的，實(shí)現了超強增長(cháng)良好局面。
在增長(cháng)之下，尤其是中國汽車(chē)品牌獲得了國際市場(chǎng)的超強的認可，獲得了超強表現。今年9月份汽車(chē)出口占比是19%，1-9月份累計出口占比29%，其中商用車(chē)出口占到了商用車(chē)總量的23%，9月份占到了28%，乘用車(chē)也占到了19%的比例。這里有我們看到的像半掛和貨車(chē)底盤(pán)等出口量極高增長(cháng)，我們中國汽車(chē)獲得了世界認可。尤其是我們商用口如果不出口就出局。國際市場(chǎng)已經(jīng)只占到了7成，尤其是皮卡我們發(fā)現我們皮卡哪是中國皮卡，簡(jiǎn)直是世界皮卡，52%是出口，只有48%是國內。整個(gè)皮卡完全變成了世界概念，如果沒(méi)有出口整個(gè)企業(yè)就被邊緣化，所以我們品質(zhì)、質(zhì)量對于中國品牌的樹(shù)立是一個(gè)極其重要的。
我們汽車(chē)出口表現極強，像奇瑞46%的出口，長(cháng)城是41%，上汽乘用車(chē)是80%，江淮汽車(chē)73%，中國重汽40%，悅達起亞73%，無(wú)論是內資、合資現在都是以品質(zhì)為核心推動(dòng)了出口的出口，出現了良好發(fā)展的態(tài)勢。
在這個(gè)發(fā)展的情況下我們的車(chē)市也面臨一定的壓力，汽車(chē)消費不旺目前是嚴重的課題，目前我們中國汽車(chē)是唯一未被滿(mǎn)足的消費品，但是我們消費并沒(méi)有向汽車(chē)方面表現優(yōu)秀，汽車(chē)負增長(cháng)2%，我們現在是吃穿增長(cháng)最快，而我們未被滿(mǎn)足的汽車(chē)增長(cháng)最慢，似乎目前我們還處于衣食為主的狀態(tài)，中國汽車(chē)銷(xiāo)售方面面臨嚴重的結構性問(wèn)題，給我們帶來(lái)嚴重的影響。
這個(gè)影響是什么，第一我們汽車(chē)行業(yè)是大行業(yè)，汽車(chē)行業(yè)去年已經(jīng)達到了10萬(wàn)億的產(chǎn)值規模，可惜我們的效益是一天不如一天，從2017年的8.3%降到4.7%，這幾年有快速地下降，過(guò)去我們有8%的利潤還不錯，現在我們看我們要想掙錢(qián)，要不是喝酒、吃藥，要不就是抽煙，三大行業(yè)是我們利潤的高行業(yè)，比如說(shuō)醫藥行業(yè)13.7%，酒行業(yè)是19%，煙草行業(yè)14%，要不就是家里有礦，是21%，我們汽車(chē)行業(yè)是4%的利潤。所以現在來(lái)看，中國汽車(chē)里面像汽車(chē)行業(yè)是屬于比較艱苦的行業(yè)，大家從過(guò)去的好日子到現在比較艱難的行業(yè)，大家要接受行業(yè)的劇烈變化。
在燃油車(chē)市場(chǎng)目前面臨著(zhù)艱巨的挑戰，首先我們汽車(chē)是一個(gè)能源的競爭革命，電池和我們的一次能源的成品油兩個(gè)競爭，尤其是像汽油能量密度12000瓦時(shí)每千克，我們的鉛酸電池能量密度只有60瓦時(shí)每千克，鎳金電池只有110瓦時(shí)每千克，鋰電池在300瓦時(shí)每千克左右，整體來(lái)看電池的技術(shù)進(jìn)步，能量密度不斷提升。
而我們乘用車(chē)壓力越來(lái)越大，傳統燃油車(chē)從2017年是2300萬(wàn)，到了2024年的1400萬(wàn)，整個(gè)降了900萬(wàn)的規模，目前面臨著(zhù)嚴峻的挑戰，整個(gè)企業(yè)面臨急劇快速下滑的狀態(tài)。但是同時(shí)我們也看到，很多企業(yè)逆勢崛起，傳統燃油車(chē)并不是賣(mài)不動(dòng)，比如說(shuō)像奇瑞等表現極其優(yōu)秀，實(shí)現了超強的增長(cháng)，吉利可以看到基本來(lái)說(shuō)燃油車(chē)市場(chǎng)保持穩定，新能源車(chē)實(shí)現了增長(cháng)，自主品牌在這個(gè)行業(yè)巨大的壓力下實(shí)現了自己的平穩發(fā)展，所以我們說(shuō)行業(yè)發(fā)展差異比較大。
由于出口在海外建立品牌的良好的口碑，獲得了巨大發(fā)展，我們看到像吉利、奇瑞、長(cháng)安這些企業(yè)在國內外獲得了良好發(fā)展態(tài)勢。合資企業(yè)由于沒(méi)有出口的發(fā)展，所以面臨極其被動(dòng)的局面。但是我們看到韓系企業(yè)，尤其是起亞和現代這些以中國為生產(chǎn)基地面向世界出口獲得了巨大的發(fā)展，所以我們覺(jué)得合資企業(yè)只要是良好的以中國為基礎，抓好質(zhì)量，實(shí)現世界發(fā)展態(tài)勢。尤其是出口在過(guò)去幾年，由于世界汽車(chē)缺車(chē)，我們在疫情期間實(shí)現了暴發(fā)增長(cháng)，當時(shí)李司長(cháng)在的時(shí)候，我們那時(shí)候基本上一年就是100萬(wàn)，怎么努力都上不去，但是疫情來(lái)了，世界缺貨，我們從100萬(wàn)到500萬(wàn)迅速爆發(fā)增長(cháng)，這里面既有人努力也有天幫忙，所以我們中國汽車(chē)實(shí)現了快速發(fā)展的良好態(tài)勢。
尤其是看到中國的乘用車(chē)實(shí)現了超強的表現，我們整個(gè)在今年乘用車(chē)基本是占到了88%出口的比例，實(shí)現了超強的增長(cháng)。而且我們出口中，我們什么車(chē)在出口，我們的油車(chē)出口占比是極強的表現，今年油車(chē)在8月份我們汽油車(chē)出口增長(cháng)44%，電動(dòng)車(chē)出口增長(cháng)只有9%，我們乘用車(chē)燃油車(chē)面向國內市場(chǎng)和國外市場(chǎng)全面發(fā)展的局面，尤其是國外市場(chǎng)表現極其優(yōu)秀。尤其是我們看到主力企業(yè)表現極其良好，比如說(shuō)長(cháng)城為代表，長(cháng)城在2020年的時(shí)候毛利國內171億，而出口3億元的毛利，而到了現在出口毛利國內180億，出口140億，毛利實(shí)現海外毛利爆發(fā)式增長(cháng)的態(tài)勢。所以我們看到了中國汽車(chē)出口和中國品質(zhì)之下，中國品牌獲得了巨大的增長(cháng)認可。
這里我們燃油車(chē)面臨巨大壓力，壓力是我們中低端5萬(wàn)以下的車(chē)型面臨嚴峻的挑戰，10萬(wàn)以下的車(chē)型面臨嚴峻挑戰。我們高端車(chē)賣(mài)得特別好，尤其是30萬(wàn)、40萬(wàn)，現在開(kāi)玩笑說(shuō)自主品牌過(guò)一個(gè)20萬(wàn)的天花板，現在哪有天花板，我們動(dòng)不動(dòng)就是500萬(wàn)以?xún)仁澜缱詈玫能?chē)，我們自主品牌達到了30萬(wàn)、40萬(wàn)的級別在市場(chǎng)有良好的表現。自主品牌實(shí)現了插混、增程全面發(fā)展的態(tài)勢，我們新勢力表現不錯，但是創(chuàng )二代，自主品牌表現都不錯的情況下，自主品牌衍生出來(lái)的創(chuàng )二代，像極氪、領(lǐng)克、阿維塔很多品牌實(shí)現了電動(dòng)化發(fā)展的巨大突破。
但是燃油車(chē)還是很艱難，原因在于經(jīng)濟發(fā)展較大的壓力，同時(shí)我們居民的支出分化，收入巨大的分化壓力，高收入群體快速增長(cháng)，中等收入群體相對壓力比較大。中位收入跟平均收入的差距越來(lái)越大，高收入群體在恢復增長(cháng)，中低收入表現比較大，隨著(zhù)家庭的小型化，中國目前實(shí)現了一個(gè)以小車(chē)為主的需求，但是消費者購買(mǎi)力并不強，所以換購增購需求成為巨大的增長(cháng)動(dòng)力。
尤其是這兩年面臨人口斷崖式的下降，結婚人口數量面臨嚴峻挑戰，所以現在來(lái)看整個(gè)90年代出生這些人，95年左右出生的人，現在來(lái)看大概在30歲左右，正是我們出生人口下滑的階段期，所以傳統燃油車(chē)我們入門(mén)級的消費結婚群體都出現了明顯的下降，燃油車(chē)市場(chǎng)主要是跟我們大的人口環(huán)境，消費環(huán)境是密切關(guān)聯(lián)的情況，尤其是我們看到了基本來(lái)說(shuō)我們目前面臨巨大的一個(gè)入門(mén)級消費不旺的情況。我們開(kāi)玩笑說(shuō)現在結婚是很奢侈的事情，由于男女比例的失衡，再加上女生上大學(xué)的太多，男同學(xué)沒(méi)有女同學(xué)努力，我們很震驚地看到，現在大學(xué)生現在來(lái)看，國家教育部發(fā)布的整個(gè)我們大學(xué)招生467萬(wàn)，女生294萬(wàn)，男生是173萬(wàn)，女生比男生多了120萬(wàn)的人口，也就是說(shuō)男女在大學(xué)比例有嚴重的女生比男生多。
我們的購車(chē)群體結婚用車(chē)，年輕人用車(chē)，A級車(chē)市場(chǎng)面臨嚴峻挑戰，所以我們車(chē)市面臨新的結構性的變化。目前我們實(shí)現了東南地區或者是南方經(jīng)濟發(fā)展區，而是現在北方地區、中西部發(fā)展逐步恢復的特征，車(chē)市形成了結構性增長(cháng)的特征。尤其是看到人口向華東、華南的流動(dòng)，車(chē)市不僅僅是華東、華南有增長(cháng)，但是我們的保有量像中部長(cháng)江、中部黃河、西南西北都得到一定的恢復增長(cháng)，所以這里面可以看到車(chē)市的普及，本身的消費需求仍然有一定的推動(dòng)，但是燃油車(chē)目前來(lái)看面臨一定增長(cháng)的壓力。
這里核心的問(wèn)題是房地產(chǎn)的影響，我們的房地產(chǎn)是世界上最高的價(jià)格，目前房地產(chǎn)均價(jià)仍然在9800元，最高是10400元，我們處于歷史高位的狀態(tài)，其實(shí)平均房?jì)r(jià)根本就沒(méi)有跌。消費者來(lái)看，買(mǎi)房的時(shí)候房?jì)r(jià)在跌，但是我們賣(mài)房角度來(lái)說(shuō)，賣(mài)的房子基本上是處于歷史最高價(jià)，我們2016年是7400，2011年是5300，房子已經(jīng)從5000賣(mài)到了1萬(wàn)元，我們房?jì)r(jià)跌了嗎，關(guān)鍵來(lái)說(shuō)我們普通老百姓買(mǎi)房少了，我們一般中西部中小城市的消費者很少買(mǎi)房了，現在買(mǎi)房是北上廣深這些人在買(mǎi)房，而我們車(chē)市同樣是這個(gè)情況，入門(mén)級的買(mǎi)車(chē)嗎？我們換購消費升級，動(dòng)不動(dòng)買(mǎi)30萬(wàn)、50萬(wàn)高端的車(chē)，所以目前燃油車(chē)面臨著(zhù)一個(gè)艱難的壓力，我們的普及，我們的普通消費者購買(mǎi)力出現了嚴重的壓力，給我們帶來(lái)了結構性壓力。
核心是債務(wù)的影響，2021年債務(wù)劇烈的增長(cháng)對于我們是巨大的壓力，現在我們已經(jīng)有46億居民的房貸，而且每戶(hù)家庭大概有2.5間房子，每戶(hù)住92平米，2000年以后的房子，老百姓住的比例大概占到70%，除了北京這么破之外其他的縣鄉市場(chǎng)都比北京強得多，你們到縣去看看，地級市去看看，每個(gè)城市都建得跟花園城市一樣，只有我們北京尤其是我們海淀一些地方，老樓比較多，比較破舊，房地產(chǎn)已經(jīng)高速發(fā)展，車(chē)市還沒(méi)有起來(lái)。
消費被房地產(chǎn)擠壓的現象明顯。我們看到一個(gè)現象，居民的活期存款2016年增加3萬(wàn)億，定期增加2萬(wàn)億， 到了2023年居民的存款活期增加1萬(wàn)億，定期增加16萬(wàn)億。老百姓所有的錢(qián)只存錢(qián)，不花錢(qián)，我們又延遲了5年退休，所以我們要存更多的錢(qián)為養老做準備，我們購車(chē)和短期消費都面臨嚴峻的挑戰，燃油車(chē)市場(chǎng)面臨嚴峻挑戰。
尤其是債務(wù)壓力，目前真正的增長(cháng)，企業(yè)債從過(guò)去一年發(fā)4萬(wàn)億到一年發(fā)1.6萬(wàn)億，我們地方債從一年發(fā)4萬(wàn)多億到一年發(fā)9萬(wàn)多億，整個(gè)地方債務(wù)在爆發(fā)式增長(cháng)，整個(gè)企業(yè)發(fā)展能力在大幅度下降，消費者購買(mǎi)力在目前大幅度下降，入門(mén)級的消費面臨嚴重的挑戰，所以我們看A0，A00級車(chē)快速萎縮，A0級又過(guò)去的16%降到8.9%，A級車(chē)從61%降到44%，B級車(chē)從17%到33%，C級車(chē)從4%到6%，B、C級車(chē)在增長(cháng)，我們造車(chē)如果不造一個(gè)5米車(chē)，3米軸距的車(chē)我們覺(jué)得對不起消費者。
所以車(chē)現在已經(jīng)形成了明顯的大型化趨勢，燃油車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)嚴峻挑戰，而且我們成本壓力極大，促銷(xiāo)力度，豪華車(chē)促銷(xiāo)已經(jīng)實(shí)現了25個(gè)點(diǎn)的促銷(xiāo)，實(shí)現了豪華車(chē)爆發(fā)式促銷(xiāo)增長(cháng)，新能源車(chē)促銷(xiāo)相對比較小，所以我們燃油車(chē)在高速巨大成本壓力下，如何保證質(zhì)量是一個(gè)艱難的挑戰。
在這里可以看到我們促銷(xiāo)力度基本就是紅海的狀態(tài)，過(guò)去日系車(chē)從2022年是促銷(xiāo)9.4個(gè)點(diǎn)，到現在促銷(xiāo)23.4個(gè)點(diǎn)，一年多的時(shí)間，我們促銷(xiāo)增加了14個(gè)點(diǎn)，哪一個(gè)企業(yè)有14個(gè)點(diǎn)的利潤，促銷(xiāo)增加了14個(gè)點(diǎn)，基本上大家都是促銷(xiāo)爆發(fā)式增長(cháng)的態(tài)勢，品質(zhì)是我們更加關(guān)注核心的焦點(diǎn)。
燃油車(chē)跟新能源車(chē)的對比，我們的汽車(chē)已經(jīng)從鋼鐵鑄變成了耐用消費電子品。鋁合金、鎂合金復合材料成為了核心的增長(cháng)。所以發(fā)動(dòng)機、變速箱在快速減少，而動(dòng)力電池、電機、電控這些新的質(zhì)量問(wèn)題在不斷增加，給我們帶來(lái)更多質(zhì)量挑戰。尤其是我們傳統工藝在發(fā)生巨大的變化，過(guò)去70個(gè)零部件的前地板現在變成了一個(gè)件的組合生產(chǎn)，所以帶來(lái)了新能源車(chē)新的生產(chǎn)變化的特征。
而在這里整體來(lái)看，我們的汽車(chē)行業(yè)的錢(qián)并沒(méi)有減少，但是我們關(guān)鍵一點(diǎn)問(wèn)題是什么，我們在座的哪一個(gè)企業(yè)都會(huì )造發(fā)動(dòng)機，但我們有幾個(gè)企業(yè)會(huì )造電池呢？你們的發(fā)動(dòng)機是你們的利潤的源泉，你們發(fā)動(dòng)機利潤源泉被電池拿走了，電池企業(yè)過(guò)得很滋潤，不要以為他們過(guò)得苦，應該是欣旺達這些都實(shí)現了凈利潤較強的增長(cháng)，而且達到了很高的水平。像寧德時(shí)代凈利潤、欣旺達這些上市公司的凈利潤保持比較好的狀態(tài)。而且他們利潤率也保持很好的狀態(tài)，毛利率寧德時(shí)代27%、欣旺達17%、億緯鋰能16%。你們在座的哪一家毛利率可以達到20%的？基本已經(jīng)沒(méi)有幾家了，過(guò)去我們豪華車(chē)合資品牌肯定能達到20%，但是現在很多家已經(jīng)到不了20%的程度，所以面臨艱難的行業(yè)。
天齊鋰業(yè)毛利率是85%，你們的利潤能不能跟人家比？廣汽曾總說(shuō)得特別好，我們利潤都被上游拿走了。寧德時(shí)代說(shuō)利潤被礦拿走了，現在礦的價(jià)格碳酸鋰從60萬(wàn)降到了7萬(wàn)，我們整車(chē)企業(yè)還是沒(méi)有被拿走，所以面臨巨大的艱難挑戰。整車(chē)利潤面臨極其艱難的挑戰，新能源車(chē)面臨結構性發(fā)展的態(tài)勢。
中國新能源車(chē)實(shí)現了超強增長(cháng)，尤其是中國以電池正極負極材料實(shí)現了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展，所以我們說(shuō)整個(gè)整車(chē)企業(yè)一定要有完善的生產(chǎn)鏈，整車(chē)企業(yè)一定要掌握自主權，整車(chē)為王的觀(guān)點(diǎn)一定不能改變。在制造領(lǐng)域，我們一定要制造自強，實(shí)現自我的強勢發(fā)展的態(tài)勢。在發(fā)展之下，我們消費品的充換電模式也在快速發(fā)展的態(tài)勢，實(shí)現了整個(gè)行業(yè)快速的推動(dòng)，尤其是未來(lái)以軟件定義汽車(chē)，汽車(chē)真正成為智能化發(fā)展的時(shí)代，目前來(lái)看傳統燃油車(chē)企業(yè)必須看到智能電動(dòng)化帶來(lái)的全新變化。
現在整個(gè)電動(dòng)車(chē)已經(jīng)與燃油車(chē)相比的實(shí)現了從功能機到智能機的轉變，當年我們一個(gè)諾基亞的手機，到現在以華為、小米為代表的智能手機，這完全不是一個(gè)概念，這個(gè)動(dòng)力的變化帶來(lái)了翻天覆地功能的變化，給消費者帶來(lái)的巨大的推動(dòng)，所以軟件定義汽車(chē)給我們帶來(lái)巨大的推動(dòng)。尤其是現在來(lái)看，我們車(chē)已經(jīng)變成了智能座艙超級的智能體，我們的功能出現了超強發(fā)展，前天我在長(cháng)安生態(tài)大會(huì )，長(cháng)安的領(lǐng)導展示它的功能，它的功能有2000項功能，然后你翻頁(yè)都翻不過(guò)來(lái)。過(guò)去沒(méi)有這么多功能，現在任何一個(gè)指標都能給你數字化充分地展示，然后告訴你它的優(yōu)勢在哪，所以動(dòng)不動(dòng)就是以數字、以指標去評價(jià)這個(gè)產(chǎn)品獲得超強發(fā)展，所以我們的整個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量設計跟我們體驗都得到了良好的變化。尤其是新的體驗現在大家可以看到，語(yǔ)音識別、人臉識別、手勢識別、虹膜識別都實(shí)現了超強發(fā)展態(tài)勢，現在美國人說(shuō)了，不允許把美國的生物特征傳到中國來(lái)。這些人體的生物特征都成為了核心競爭的焦點(diǎn)，可以看到我們車(chē)跟人的關(guān)系完全不一樣，我們車(chē)認識人有多種方式，可以通過(guò)語(yǔ)音、人臉、觸摸、虹膜各種識別方式，人車(chē)的交互方式也完全不一樣，智能電動(dòng)車(chē)帶來(lái)了電動(dòng)車(chē)巨大的革命。
這個(gè)革命下體驗得到了極好的提升，智能化為代表的智能駕駛獲得了巨大突破，尤其是端對端大模型為代表的整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。車(chē)過(guò)去來(lái)看只是一個(gè)工具，現在車(chē)帶來(lái)類(lèi)人的大腦，具有自主學(xué)習能力，現在的車(chē)已經(jīng)變成了自主智能學(xué)習的產(chǎn)品，也就是說(shuō)我們的車(chē)它是靠什么學(xué)習？跟我們一樣是通過(guò)我們看著(zhù)別人去學(xué)，就跟我們一個(gè)小孩看著(zhù)他爺爺怎么走路他自己就學(xué)會(huì )了怎么走路，并不是他爺爺告訴他先邁左腿，然后再怎么走，什么都不告訴他，小孩看著(zhù)別人就學(xué)會(huì )走路了。過(guò)去我們說(shuō)什么東西都得通過(guò)編碼，通過(guò)規則去確認，然后我們長(cháng)尾規則難以改變，現在很多都不是通過(guò)我們簡(jiǎn)單的規則，而是通過(guò)我們自主學(xué)習、自主理解實(shí)現了一個(gè)自主的聯(lián)想和學(xué)習能力。
所以任務(wù)規劃、自主導航、決策這些東西等等實(shí)現了全面的一體化發(fā)展，實(shí)現了基于多模態(tài)大模型一體化的技術(shù)線(xiàn)路，越來(lái)越跟人一樣的發(fā)展?，F在整個(gè)跟人一樣的仿生學(xué)得到了全面發(fā)展，像人一樣真正靠純視覺(jué)去解決問(wèn)題。尤其是純視覺(jué)方式下，過(guò)去高精地圖、激光雷達這些用途越來(lái)越小，因為不管怎么說(shuō)，有很多謠言說(shuō)特斯拉用激光雷達，但都被證明是謠言，所以整體來(lái)看跟人一樣，人看見(jiàn)一個(gè)東西可能短暫時(shí)間看不到或者是看不清晰，但是關(guān)鍵我們有算法，我們通過(guò)算法能夠有效地彌補這一塊的功能，所以我們說(shuō)整個(gè)自動(dòng)駕駛為代表的快速的端對端大模型，類(lèi)似人的快速學(xué)習能力，快速發(fā)展實(shí)現了超強發(fā)展，所以技術(shù)來(lái)看，我們通過(guò)大模型實(shí)現了超強發(fā)展態(tài)勢。
現在車(chē)路云協(xié)同與自動(dòng)駕駛端對端發(fā)展實(shí)現了各有各特色的發(fā)展模式，尤其是我們的車(chē)路云發(fā)展有超強的發(fā)展，我們有云端有駕駛員在控制車(chē)，帶來(lái)了更好的普及商業(yè)的模式。同時(shí)帶來(lái)超強的投資，地方政府對車(chē)路云一體化給予了極大的熱情，希望多花錢(qián)建設這個(gè)東西。所以我們看到巨大的特點(diǎn)就是有錢(qián)，但是我們這些東西能否實(shí)現全國普及、全世界普及，實(shí)現汽車(chē)走向世界還是面向一些客觀(guān)問(wèn)題，我們認為這跟我們人一樣實(shí)現端到端自主的學(xué)習，自主走向世界，未來(lái)發(fā)展空間極其巨大。
原生大語(yǔ)言模型實(shí)現了對人類(lèi)視覺(jué)語(yǔ)言的一個(gè)模仿了，實(shí)現了超強發(fā)展，所以端對端發(fā)展實(shí)現了超強體驗發(fā)展，這個(gè)發(fā)展之下整個(gè)中國汽車(chē)也實(shí)現了電動(dòng)化發(fā)展較好的表現，尤其是我們看到新能源增長(cháng)率從7、8、9月份突破了53%，實(shí)現了超強的電動(dòng)化發(fā)展國內的浪潮。電動(dòng)車(chē)替代燃油車(chē)的速度越來(lái)越快，連續3月占到50%以上的比例，新能源車(chē)成為了主流發(fā)展的趨勢。自主品牌新勢力獲得了超強發(fā)展，產(chǎn)品來(lái)看B級產(chǎn)品實(shí)現了超強發(fā)展的態(tài)勢，相比去年的25%到了今年的33%，實(shí)現了中高端電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。所以燃油車(chē)面臨著(zhù)入門(mén)級及第一筆的情況，新能源車(chē)高端發(fā)展有極好的表現。
新能源車(chē)企業(yè)實(shí)現了很好的表現，尤其是新能源廠(chǎng)家的標量，比亞迪9月份賣(mài)了41萬(wàn)，兩年前只賣(mài)4萬(wàn)一個(gè)月，現在兩年之內翻了10倍，而后面就是吉利，9萬(wàn)臺的規模，在過(guò)去吉利都是跟特斯拉怎么能比，特斯拉肯定老二，吉利老三，但是吉利現在到了9萬(wàn)臺，在過(guò)去吉利都是跟特斯拉怎么能比，特斯拉肯定老二，吉利老三，現在吉利已經(jīng)超過(guò)了特斯拉。特斯拉也很優(yōu)秀，也達到了8.8萬(wàn)，五菱是8.6萬(wàn)，奇瑞5.9萬(wàn)，理想5.3萬(wàn)，長(cháng)安4.7萬(wàn)，這是車(chē)型表現，自主品牌強勢發(fā)展。關(guān)鍵在于我們單車(chē)大品類(lèi)的發(fā)展實(shí)現了超強發(fā)展，特斯拉Model Y5.6萬(wàn)，比亞迪5.3萬(wàn)，海鷗4萬(wàn)，海豹4萬(wàn)，這些動(dòng)不動(dòng)一個(gè)車(chē)賣(mài)4、5萬(wàn)的規模，因為我們過(guò)去動(dòng)不動(dòng)一個(gè)車(chē)賣(mài)到3萬(wàn)就能排到前5位了，現在一個(gè)月實(shí)現了5萬(wàn)臺，所以新能源車(chē)大單品耐用消費品的特征日益明顯，像傳統豪華車(chē)手工打造的在我們未來(lái)智能電動(dòng)化時(shí)代基本是被淘汰的，未來(lái)沒(méi)有超豪華車(chē)了，因為它已經(jīng)不適應這個(gè)新的生產(chǎn)工藝跟制造發(fā)展的模式，未來(lái)只有我們主流車(chē)型，沒(méi)有個(gè)性化的產(chǎn)品，這跟消費一樣，沒(méi)有奢侈品和超豪華產(chǎn)品，只有主流高端。
各地乘用車(chē)市場(chǎng)新能源滲透率提升，尤其是插電混動(dòng)今年普及比比去年增加了11個(gè)點(diǎn)，而且大中小城市全面普及，實(shí)現了中國新能源車(chē)全面普及的良好態(tài)勢。整個(gè)車(chē)市格局發(fā)生了重大變化，我們開(kāi)玩笑說(shuō)，我們車(chē)企仍然很優(yōu)秀，比如說(shuō)像大眾、帕薩特、朗逸，在各個(gè)城市里面燃油車(chē)都是占據第一的位置，表現極其優(yōu)秀。傳統燃油車(chē)格局一點(diǎn)沒(méi)有變，朗逸、奔馳C、奧迪Q5、星越、途觀(guān)、雅閣這些表現都很好，包括亞洲龍、奧迪A6，這些都很好，特大城市里面消費者還是買(mǎi)這些燃油車(chē)，消費者從燃油車(chē)換到新能源車(chē)插電混動(dòng)整個(gè)原有的產(chǎn)品就完全過(guò)去了，所以結構之變帶來(lái)行業(yè)整個(gè)的變化，整個(gè)來(lái)看，我們面臨的是不是產(chǎn)品簡(jiǎn)單的內部競爭，而是結構的巨變，百年消費選擇的巨變帶來(lái)巨大的變化。
未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展將呈現出良好的發(fā)展態(tài)勢，未來(lái)發(fā)展情況下，報廢更新和以舊換新拉動(dòng)車(chē)市強勢增長(cháng)，尤其是報廢更新給新能源車(chē)2萬(wàn)補貼，燃油車(chē)給1.5萬(wàn)，一個(gè)是影響消費者選擇，一個(gè)是消費者不選擇，大部分不選擇燃油車(chē)，我們乘聯(lián)會(huì )在政策上明確提出，一定給燃油車(chē)更好的支持，我們希望燃油車(chē)和新能源車(chē)給同樣的政策支持，這樣消費者只要在選擇的時(shí)候還是會(huì )大量偏向于新能源車(chē)，消費者買(mǎi)車(chē)首先決定是買(mǎi)新能源車(chē)還是燃油車(chē)，補貼一變，大家只買(mǎi)新能源車(chē)，不買(mǎi)燃油車(chē)，所以我們在座很多人的產(chǎn)品根本就沒(méi)人買(mǎi)，這是一個(gè)政策很被動(dòng)，所以我們一直提同車(chē)同權，推動(dòng)燃油車(chē)實(shí)現合理的市場(chǎng)空間，實(shí)現公平競爭，給消費者一個(gè)平等的選擇，現在來(lái)看壓力比較大，可以看到行業(yè)面臨巨大變化的壓力。
我們車(chē)口總體表現還是不錯的。未來(lái)我們世界范圍內燃油車(chē)仍然有較大的發(fā)展空間，因為世界有幾大謊言，最大的謊言就是石油枯竭論，油有的是，我們不要在意油，我們要努力多用油為國家做貢獻。90年代初就說(shuō)我們中國還有20年的油，現在過(guò)了30年了，我們還有30年的油，油越來(lái)越多，所以很多理論都是騙人的，很多都是通過(guò)規劃，通過(guò)體系，通過(guò)約束，通過(guò)控制對于行業(yè)發(fā)展帶來(lái)嚴重的桎梏，我們要解放思想，要知道我們的油有的是，我們的地有的是，我們的環(huán)境關(guān)鍵是人要更舒服。
所以世界石油1998年說(shuō)有1100億噸，然后2018年說(shuō)有1700億噸，然后比1998年多了50%，而且美國、加拿大方面油越用越多，特朗普為什么能上臺，因為它的頁(yè)巖油、頁(yè)巖氣的革命給美國帶來(lái)切切實(shí)實(shí)的利益，而且讓美國知道了什么是真的，什么能給美國帶來(lái)利益。所以美國務(wù)實(shí)派帶的很大發(fā)展，我們中國現在油車(chē)也有合理的發(fā)展空間，尤其是世界范圍內，如果大家不用油，油干嘛去用。我們中國人民通過(guò)油車(chē)每個(gè)用油車(chē)的消費者每年給國家交1萬(wàn)億的稅收，2萬(wàn)億的成品油的消費額，我們消費者給了1萬(wàn)億，所以油現在處于高價(jià)的狀態(tài)。
未來(lái)隨著(zhù)戰爭的節奏，俄烏危機油價(jià)處于高位的狀態(tài)，未來(lái)油價(jià)并不是很高的，所以我們雖然未來(lái)世界進(jìn)入和平時(shí)代，整個(gè)油價(jià)還會(huì )大幅度下跌，油車(chē)在國外市場(chǎng)仍然有巨大的發(fā)展空間，所以我們油車(chē)還要做好我們的基礎工作，實(shí)現在世界范圍內可持續發(fā)展。
出口貢獻度對我們有極大影響，中國車(chē)企在世界表現優(yōu)秀，未來(lái)來(lái)看我們認為整個(gè)世界汽車(chē)的發(fā)展，從過(guò)去的歐美日韓為代表的這一塊的體積在不斷縮小，中國為代表的制造體系在不斷龐大，中國制造體系外溢的優(yōu)勢也越來(lái)越明顯，所以中國汽車(chē)制造業(yè)不僅要立足于我們學(xué)習日韓車(chē)企走向世界，實(shí)現世界的生產(chǎn)，我們中國質(zhì)量協(xié)會(huì )未來(lái)也要關(guān)注海外汽車(chē)市場(chǎng)質(zhì)量的表現，未來(lái)中國汽車(chē)在世界上會(huì )有我們自己合理的地位，因為我們在乘用車(chē)，在世界的生產(chǎn)份額大概40%，銷(xiāo)售份額是30%的水平，商用車(chē)是16%。未來(lái)商用車(chē)和乘用車(chē)都有全面走向世界的良好變化。
尤其是未來(lái)汽車(chē)功能會(huì )發(fā)生巨大的變化，我們汽車(chē)電動(dòng)車(chē)未來(lái)是高效低成本的出行工具，電動(dòng)車(chē)是獨立的第三空間，可以自由休閑的空間，汽車(chē)的功能日益強大，汽車(chē)功能日益給我們帶來(lái)更多的體驗跟滿(mǎn)足。尤其是消費者未來(lái)開(kāi)著(zhù)電動(dòng)車(chē)去郊外去野游吃火鍋，露營(yíng)等等這些有電的車(chē)給我們帶來(lái)充分的體驗，所以我們認為中國未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展，電動(dòng)化的發(fā)展給我們巨大的發(fā)展機會(huì )。
我們對于今年的市場(chǎng)是極其樂(lè )觀(guān)的，未來(lái)市場(chǎng)我們在增換購的推動(dòng)之下也會(huì )實(shí)現超強發(fā)展，尤其是中國汽車(chē)未來(lái)隨著(zhù)出口逐步增長(cháng)，我們要回歸耐用消費者的定位，我們汽車(chē)行業(yè)不要以為我們出口100萬(wàn)就可以我們要看看耐用消費品行業(yè)，手機一年出口8億部，筆記本是1.4億，電視機是1億，冰箱是6700萬(wàn)，空調4800萬(wàn)，自行車(chē)3900萬(wàn)，洗衣機2800萬(wàn)，摩托車(chē)2600萬(wàn)，而我們汽車(chē)整個(gè)才500萬(wàn)，純電動(dòng)車(chē)才155萬(wàn)，規模是差一個(gè)數量級，所以未來(lái)來(lái)看我們作為耐用消費者定義的汽車(chē)，中國電動(dòng)化的產(chǎn)業(yè)鏈及其優(yōu)勢明顯，未來(lái)中國汽車(chē)規模將得到超強的發(fā)展，未來(lái)中國汽車(chē)的品質(zhì)、品牌將得到進(jìn)一步大幅度提升，謝謝大家！
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