10月12日，中國質(zhì)量協(xié)會(huì )在北京發(fā)布2021年中國新能源汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度指數（NEV-CACSI）測評結果。

2021年中國新能源汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度指數（NEV-CACSI）為80分（滿(mǎn)分100分），與燃油汽車(chē)持平。其中，純電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)滿(mǎn)意度指數80分，再創(chuàng )歷史新高，同比提高2分，連續6年增長(cháng)。插電混動(dòng)汽車(chē)80分，與歷史最高水平持平。

中質(zhì)國優(yōu)測評技術(shù)（北京）有限公司副總經(jīng)理、CACSI負責人夏斌指出：“純電動(dòng)汽車(chē)、插電混動(dòng)汽車(chē)、燃油汽車(chē)這三類(lèi)產(chǎn)品雖存在差異，但其滿(mǎn)足用戶(hù)需求的程度已達到同一水平。經(jīng)過(guò)近10年的發(fā)展，我國新能源汽車(chē)已經(jīng)得到了廣大用戶(hù)的認可。這得益于研發(fā)能力的不斷增強、核心技術(shù)的長(cháng)期積累和質(zhì)量水平的穩步提高?！?/span>

質(zhì)量持續提升和抱怨率下降是今年新能源汽車(chē)滿(mǎn)意度指數提高的重要原因。2021年，中國新能源汽車(chē)感知質(zhì)量80.2分，同比提高1.4分。純電動(dòng)汽車(chē)感知質(zhì)量同比提高1.5分，插電混動(dòng)汽車(chē)感知質(zhì)量同比提高0.2分。新能源汽車(chē)百輛新車(chē)故障次數有明顯下降，相關(guān)問(wèn)題的抱怨率也出現明顯下降，尤其是電池和充電問(wèn)題。2021年純電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)抱怨率同比下降4個(gè)百分點(diǎn)，插電混動(dòng)汽車(chē)同比下降7個(gè)百分點(diǎn)。隨著(zhù)產(chǎn)品質(zhì)量提升和成本下降，新能源汽車(chē)的用戶(hù)感知價(jià)值持續提升。測評數據顯示，新能源汽車(chē)的性?xún)r(jià)比較燃油汽車(chē)有一定的競爭優(yōu)勢。

產(chǎn)品質(zhì)量的全面改善是新能源汽車(chē)感知質(zhì)量提升的主要原因。測評數據顯示，純電動(dòng)汽車(chē)和插電混動(dòng)汽車(chē)的性能設計滿(mǎn)意度水平均高于燃油汽車(chē)。2021年我國新能源汽車(chē)性能設計滿(mǎn)意度78分，比燃油汽車(chē)高0.4分。相比燃油汽車(chē)，新能源汽車(chē)在動(dòng)力和變速、音響娛樂(lè )導航等方面優(yōu)勢明顯。

我國新能源汽車(chē)質(zhì)量可靠性滿(mǎn)意度有明顯改善，已接近燃油汽車(chē)水平。2021年我國新能源汽車(chē)質(zhì)量可靠性滿(mǎn)意度79.8分，比燃油汽車(chē)低0.1分，同比提高1.8分。純電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)最滿(mǎn)意電池和充電的可靠性。插電混動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)最滿(mǎn)意空調、電機、電池和充電的可靠性。

我國新能源汽車(chē)百輛新車(chē)故障發(fā)生次數有明顯下降，純電動(dòng)汽車(chē)下降幅度更大。2021年新能源汽車(chē)百輛新車(chē)故障發(fā)生次數93次，比燃油汽車(chē)低1次，同比下降8次。純電動(dòng)汽車(chē)百輛新車(chē)故障發(fā)生次數86次，同比下降16次。其中電池和充電問(wèn)題故障次數同比下降8次，車(chē)身外觀(guān)故障次數下降5次。插電混動(dòng)汽車(chē)百輛新車(chē)故障次數90次，同比下降6次。其中發(fā)動(dòng)機同比下降5次，行駛轉向制動(dòng)下降3次。

相比燃油汽車(chē)，我國新能源汽車(chē)服務(wù)優(yōu)勢明顯，其中造車(chē)新勢力品牌服務(wù)表現更為突出。2021年新能源汽車(chē)售后服務(wù)滿(mǎn)意度76分，比燃油汽車(chē)高1分，其中造車(chē)新勢力品牌售后服務(wù)得分76分，新能源傳統服務(wù)品牌得分75分。新能源汽車(chē)在服務(wù)收費、保養維修服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)設施及環(huán)境等方面較燃油汽車(chē)具有明顯優(yōu)勢。2021年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)滿(mǎn)意度78分，比燃油汽車(chē)高1分。其中造車(chē)新勢力品牌銷(xiāo)售服務(wù)得分79分，其各環(huán)節的服務(wù)都具有優(yōu)勢，最大優(yōu)勢是線(xiàn)上服務(wù)。造車(chē)新勢力依托互聯(lián)網(wǎng)思維和數字化運營(yíng)手段，貫穿售前、售中、售后全周期，不斷提升服務(wù)能力，向客戶(hù)提供極致的服務(wù)體驗。

CACSI負責人夏斌認為，未來(lái)存量市場(chǎng)的競爭只會(huì )比過(guò)往更加激烈、殘酷。汽車(chē)廠(chǎng)商要成為競爭中的贏(yíng)家，必須更加關(guān)注用戶(hù)需求，持續提升質(zhì)量，進(jìn)一步降低抱怨率。本次測評數據顯示，純電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)抱怨的主要故障和問(wèn)題是內飾異味重、續航里程不正常衰減、輪胎噪音大、風(fēng)噪聲大。而插電混動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)抱怨的主要故障和問(wèn)題是內飾異味重、輪胎噪音大、方向盤(pán)松動(dòng)有響聲。此外，新能源汽車(chē)音響娛樂(lè )導航系統故障率有持續升高的趨勢。純電動(dòng)汽車(chē)、插電混動(dòng)汽車(chē)的音響娛樂(lè )導航系統故障次數分別達到10次、12次，分別升高1次和4次。

另?yè)私?，?015年開(kāi)始，中國質(zhì)量協(xié)會(huì )連續7年組織開(kāi)展中國新能源汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度（NEV-CACSI）測評，并每年定期向社會(huì )發(fā)布測評結果。2021年新能源CACSI測評主要類(lèi)別包括插電混動(dòng)轎車(chē)、插電混動(dòng)SUV、純電動(dòng)轎車(chē)和純電動(dòng)SUV。測評對象為2021年銷(xiāo)量較大的34個(gè)品牌車(chē)型，涉及全國17個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。調查范圍為東部、南部、西部、北部、中部五大市場(chǎng)區域的52個(gè)重點(diǎn)城市。調查時(shí)間為2021年5月1日至8月30日。調查方式為面訪(fǎng)和在線(xiàn)調查，采用定點(diǎn)攔截面訪(fǎng)、電話(huà)預約面訪(fǎng)和在線(xiàn)訪(fǎng)問(wèn)，共收集到有效樣本3947個(gè)。共收集到有效樣本3947個(gè)。測評指標體系按總體滿(mǎn)意度評價(jià)、質(zhì)量可靠性評價(jià)、性能設計評價(jià)、售后服務(wù)和銷(xiāo)售服務(wù)評價(jià)5個(gè)維度構建。調查由中質(zhì)國優(yōu)測評技術(shù)（北京）有限公司組織實(shí)施。

CACSI采用了先進(jìn)的全球統一標準測評模型，測評結果的穩定性和統計顯著(zhù)性較強，無(wú)論對用戶(hù)選購汽車(chē)，還是對生產(chǎn)企業(yè)改進(jìn)質(zhì)量、提升市場(chǎng)競爭力，都有重要的指導意義。

以新能源類(lèi)別及車(chē)型結構類(lèi)別綜合劃分細分市場(chǎng)車(chē)型，各細分市場(chǎng)NEV-CACSI（新能源汽車(chē)綜合滿(mǎn)意度指數）第一（含并列第一）的車(chē)型是：

純電動(dòng)微型/小型轎車(chē)：上汽通用五菱宏光MINI EV、零跑汽車(chē)T03、長(cháng)城汽車(chē)歐拉白貓

純電動(dòng)緊湊型轎車(chē):上汽乘用車(chē) 榮威Ei5

純電動(dòng)中型/中大型轎車(chē): 小鵬汽車(chē) P7

插電混動(dòng)轎車(chē)：華晨寶馬 5系PHEV

純電動(dòng)小型SUV：上汽乘用車(chē) 名爵EZS

純電動(dòng)緊湊型SUV：一汽大眾ID.4 CROZZ、上汽大眾 ID.4 X

純電動(dòng)中型/中大型SUV：特斯拉 Model Y、蔚來(lái)汽車(chē)ES6

插電混動(dòng)SUV：上汽大眾途觀(guān)L PHEV、理想汽車(chē)理想ONE、比亞迪唐DM

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