隨著(zhù)汽車(chē)的普及，燒機油這個(gè)問(wèn)題開(kāi)始慢慢被消費者重視，甚至在一些汽車(chē)論壇里，因為燒機油問(wèn)題而求助的帖子還出現在首頁(yè)位置。燒機油為何會(huì )成為許多汽車(chē)的通??？燒機油只是中國市場(chǎng)特有的情況嗎？今天，就讓大師帶你了解一下。

到底什么是燒機油呢？

關(guān)于燒機油的情況，由于引擎類(lèi)型、引擎排量、引擎使用技術(shù)的不同，茶哥就按照汽修老師傅的話(huà)，給出一個(gè)比較平均的數值：每1000KM消耗0.4L機油，就屬于燒機油，而每1000KM的機油消耗量在0.7L以上，則屬于嚴重燒機油，要檢查引擎。而美國《消費者報告》則是認為：“只要是在兩次保養期間需要額外補充機油的, 就屬于燒機油?！?/span>

如何簡(jiǎn)單判斷自己的愛(ài)車(chē)，有沒(méi)有燒機油的問(wèn)題呢？老司機的方法是：在汽車(chē)行駛中，如果排氣管冒藍煙，則說(shuō)明燒機油，并且在急加速的時(shí)候，冒藍煙的情況會(huì )更加嚴重。不過(guò)大師覺(jué)得，盯著(zhù)后視鏡看車(chē)尾有沒(méi)有藍煙不太現實(shí)啊，還是通過(guò)機油尺的數據來(lái)判斷機油消耗量，要更為科學(xué)一些。

某些車(chē)就特別喜歡燒機油嗎？

燒機油并不是中國市場(chǎng)特有的情況，在其他市場(chǎng)，很多車(chē)型也有燒機油的毛病。先看看來(lái)自美國《消費者報告》的統計吧：

曾有人說(shuō)：“不買(mǎi)歐系車(chē)就不會(huì )燒機油?！边@個(gè)觀(guān)點(diǎn)是非常片面的，在排行榜上第13位的位置，我們就看到了日本品牌斯巴魯。雖然斯巴魯之前對6缸boxer水平對置引擎的氣缸下表面偏磨作過(guò)調整，但目前的主要問(wèn)題還是活塞上側面的潤滑不足，所引起的過(guò)度磨損，導致出現燒機油的情況（同樣使用水平對置引擎的保時(shí)捷，部分車(chē)型也有類(lèi)似的問(wèn)題）；而例如老款的GT-R或EVO一類(lèi)使用高性能鑄鐵引擎的日系車(chē)，同樣有少量燒機油的毛病。歐系車(chē)燒機油問(wèn)題的比例偏高，但并不是每一款歐系車(chē)都會(huì )出現燒機油的情況。

燒機油到底和什么有關(guān)呢？

前幾年，有人在網(wǎng)上發(fā)帖說(shuō)：歐系車(chē)的氣缸內壁會(huì )有與水平線(xiàn)成30°夾角的網(wǎng)紋加工刀痕，這些刀痕的深度約為0.1mm，能讓部分機油留在網(wǎng)紋之內，當引擎工作時(shí)，通過(guò)“機油蒸發(fā)帶”走內缸壁的熱量，以減少活塞環(huán)的部分熱量和減少機械強度。

這帖子，大師見(jiàn)過(guò)好幾個(gè)版本的，有的版本說(shuō)那刀痕是0.05mm，有的版本說(shuō)是0.10mm。不過(guò)，要車(chē)廠(chǎng)真的這么做，引擎在出廠(chǎng)的時(shí)候就已經(jīng)拉缸了，這還能不燒機油嗎？

畢竟機油的主要作用是給引擎提供潤滑，但如果引擎燃燒室的零件間隙過(guò)大，機油形成油膜時(shí)的消耗量也相對變高，甚至部分機油會(huì )流入汽缸中，參與燃燒。燒機油雖然能夠在一定程度上減小磨損，但消耗的速度會(huì )遠遠大于正常速度；因此，對于那些使用多年的老車(chē)，及時(shí)更換火花塞、活塞環(huán)或氣缸套，更能從根本上解決燒機油的問(wèn)題。

邊在之前的表格中，斯巴魯問(wèn)題主要V6，寶馬問(wèn)題主要V8，奔馳問(wèn)題也是V8?？梢?jiàn)，不止技術(shù)極端的引擎會(huì )導致出現燒機油的情況，一般情況下引擎的氣缸增多了，出現小問(wèn)題的幾率也會(huì )變多，并不是什么系的汽車(chē)就特別喜歡燒機油。

“一個(gè)車(chē)型如果在早期燒機油, 那么后期會(huì )有很大的可能越燒越多”，這個(gè)觀(guān)點(diǎn)同樣來(lái)自美國《消費者報告》，如果你真的不能接受燒機油，那么選一臺沒(méi)有幾乎沒(méi)有燒機油投訴的汽車(chē)要更為合適。

文章來(lái)源：SUV大師