網(wǎng)約車(chē)用幾年時(shí)間培育起了都市民眾使用APP叫車(chē)的消費習慣，而共享單車(chē)卻用更快的速度掀起一股騎行浪潮。共享單車(chē)在短短幾個(gè)月的時(shí)間被大量的創(chuàng )業(yè)者和資本快速涌入，據了解，目前僅共享單車(chē)APP就已經(jīng)超過(guò)30個(gè)。于是，也造就了每天馬路上的橙、黃、紅、藍單車(chē)梭織往來(lái)交相輝映的場(chǎng)景。

近日，比達咨詢(xún)發(fā)布了《2016年中國共享單車(chē)市場(chǎng)研究報告》，報告指出， 中國共享單車(chē)發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段，第一階段是2007年到2010年，由國外興起的公共單車(chē)模式開(kāi)始引進(jìn)國內，由政府主導、城市管理，單車(chē)多為有樁單車(chē)；第二階段是2010年到2014年，開(kāi)始出現以永安行為代表的承包市場(chǎng)單車(chē)模式，仍以有樁單車(chē)為主；第三階段是2014年至今，中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，以ofo為代表的互聯(lián)網(wǎng)共享單車(chē)誕生，無(wú)樁單車(chē)開(kāi)始取代有樁單車(chē)。

共享單車(chē)的問(wèn)世方便了許多人的出行，將出行方式與互聯(lián)網(wǎng)相結合，只需要簡(jiǎn)單的掃二維碼就可以獲取一輛車(chē)，著(zhù)實(shí)是方便了。民眾選擇共享單車(chē)的理由主要有以下幾點(diǎn)：一是共享單車(chē)自由度高，也就是說(shuō)想停就停，想走就走。二是共享單車(chē)價(jià)格低，屬于經(jīng)濟型出行方式。三就是低碳環(huán)保，更符合現在社會(huì )所倡導的綠色出行理念。 

不過(guò)，看漲的共享單車(chē)市場(chǎng)并不意味著(zhù)毫無(wú)風(fēng)險。無(wú)論在哪個(gè)城市，共享單車(chē)均面臨著(zhù)許多窘境：?jiǎn)诬?chē)被上私人鎖或者放在私人區域；亂停亂放現象嚴重，有的人甚至將單車(chē)停放在了馬路中間；惡意損毀單車(chē)或者二維碼被故意破壞；單車(chē)被貼上了違法小廣告；還有的單車(chē)已經(jīng)被私藏和販賣(mài)……一系列違法亂紀行為都頻頻出現，甚至共享單車(chē)已經(jīng)形成了非法轉手的產(chǎn)業(yè)鏈。 

面對共享單車(chē)的窘境，有些地區已經(jīng)著(zhù)力開(kāi)始打擊這些不道德的行為。比如，深圳市公安局交通警察局與摩拜單車(chē)發(fā)布聯(lián)合聲明，將制定《共享單車(chē)行車(chē)秩序規范》，對自行車(chē)停放區域等進(jìn)行明確規定。深圳交警將建立“深圳交警自行車(chē)用戶(hù)誠信平臺”，將自行車(chē)用戶(hù)遵守交通秩序等文明信息納入到平臺當中，對于存在交通違法的自行車(chē)用戶(hù)，統一納入到平臺黑名單中，摩拜單車(chē)也相應通過(guò)降低用戶(hù)信用分和提高用車(chē)費用等措施，規范自行車(chē)用戶(hù)騎行秩序。 

除此之外，共享單車(chē)還面臨著(zhù)安全及事故責任認定問(wèn)題。對此，交管人士表示，共享車(chē)輛跟租賃車(chē)輛一樣，發(fā)生違法行為或交通事故時(shí)，與自行車(chē)、普通汽車(chē)一樣去處理； 面臨賠償時(shí)，公司要承擔連帶責任。這也意味著(zhù)這些共享單車(chē)服務(wù)商在進(jìn)行運營(yíng)時(shí)會(huì )面臨著(zhù)不可預知的風(fēng)險。 

這些共享單車(chē)使用方法均一樣，市民只需下載一個(gè)APP，就能掃碼開(kāi)鎖，到了目的地再鎖上就算歸還了單車(chē)。這一有著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)基因的產(chǎn)品，解決了出行的最后一公里問(wèn)題，甚至成為80后、90后的主流休閑工具。如果說(shuō)2016年是共享單車(chē)的起步之年，那么2017年，共享單車(chē)將會(huì )快速發(fā)展，大大小小的共享單車(chē)服務(wù)商品牌會(huì )各自搶占市場(chǎng)；與此同時(shí)，用共享單車(chē)提高公共交通效率也會(huì )在共享單車(chē)品牌、政府部門(mén)之間實(shí)現協(xié)同作用，共同維護好共享單車(chē)和市民的騎行環(huán)境。